離心風(fēng)機(jī)是一種通過(guò)輸入機(jī)械能來(lái)提高空氣壓力的機(jī)械。這種機(jī)械廣泛應(yīng)用于工廠、煤礦、隧 道、冷 卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、除塵和冷 卻。那么，在離心風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，是什么導(dǎo)致軸承座漏油呢？當(dāng)軸承座漏油時(shí)，應(yīng)采取哪些措施？

離心風(fēng)機(jī)軸承座漏油的原因及解決方法

在使用過(guò)程中，風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)軸承座軸封一直存在嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，不僅造成潤(rùn)滑油的嚴(yán)重浪費(fèi)，還污染設(shè)備和地面；送風(fēng)機(jī)軸承經(jīng)常在較低的油位運(yùn)行，威脅通風(fēng)機(jī)的安 全運(yùn)行；操作人員繼續(xù)補(bǔ)充機(jī)油，增加了操作人員的工作量。為了解決漏油問(wèn)題，技術(shù)人員想出了很多方法，但都沒(méi)有取得理想的效果。經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)漏油的主要原因如下:一是通風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，葉輪側(cè)軸承座與葉輪之間的正壓區(qū)域，風(fēng)會(huì)從外殼與軸套之間的外界間隙吹入軸承室，帶出潤(rùn)滑油；二是送風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)軸承座與葉輪之間的軸套存在設(shè)計(jì)缺 陷，長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。軸套與軸之間的碰撞和摩擦導(dǎo)致間隙過(guò)大。此時(shí)，空氣進(jìn)入軸承室，將潤(rùn)滑油帶出，增加了泄漏量。找到泄漏的根源后，選擇軸承套內(nèi)部的注膠工藝來(lái)解決漏油問(wèn)題。

原因分析及解決方案

為了解決通風(fēng)機(jī)軸承座的漏油問(wèn)題，應(yīng)增加一套負(fù)壓裝置，以清除軸承座的漏油現(xiàn)象。負(fù)壓抽油設(shè)備將油吸入通風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)管道。雖然潤(rùn)滑油漏油污染了通風(fēng)機(jī)的軸承座和地面，但油被泵入通風(fēng)機(jī)，潤(rùn)滑油在通風(fēng)機(jī)外殼中積累，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉輪污染，增加了潤(rùn)滑油的使用，更頻繁地補(bǔ)充油。通過(guò)改善迷宮密封、安裝排氣蓋、增加外殼毛氈密封等措施，雖然取得了一定的效果，但沒(méi)有有效地解決漏油問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的觀察，可以發(fā)現(xiàn)，在擰下軸承座上的油孔蓋后，強(qiáng)氣流從軸承座流出，氣壓較大。軸承座內(nèi)的潤(rùn)滑油隨著強(qiáng)氣流飛出。當(dāng)用油罐（無(wú)漏斗）填充軸承座時(shí)，油被氣流吹成雙曲線。分析認(rèn)為：通常情況下，軸承高速旋轉(zhuǎn)，空氣從外殼和軸套筒的外部間隙吹入軸承室，由于軸承座端蓋和迷宮密封阻礙微正壓，通風(fēng)機(jī)內(nèi)的高壓空氣通過(guò)軸套筒和葉輪，軸和軸承環(huán)之間的間隙進(jìn)入軸承座。

軸套對(duì)軸承內(nèi)圈和風(fēng)機(jī)葉輪起軸向定位作用，軸套與軸之間的間隙相匹配。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，軸套松動(dòng)，軸套用定位螺釘固定在軸套上。效果在短時(shí)間內(nèi)很好，但軸套在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)松動(dòng)。分析認(rèn)為，要解決松動(dòng)問(wèn)題，必 須有穩(wěn)定的填充配合間隙，要解決漏油問(wèn)題，必 須清除通風(fēng)機(jī)到軸承座的空氣，然后提出用高壓膠處理軸套與軸之間的間隙，以清除軸承漏油。