除了葉輪和電機(jī)外，離心風(fēng)機(jī)的運(yùn)行還有一個重要的部件，即軸承。其滑動軸承分為自潤滑和壓力潤滑。隨著時間的推移，它將失效。以下是其故障方法的介紹：

一、離心風(fēng)機(jī)腐蝕失效

1、腐蝕失效主要是由環(huán)境介質(zhì)與軸承工作表面的化學(xué)反應(yīng)引起的，并在軸承表面形成氧化膜等化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物。

2、滑動軸承因離心風(fēng)機(jī)表面腐蝕而過早失效的，稱為滑動軸承的腐蝕失效。

二、疲勞失效

1、滑動軸承疲勞失效引起的剝落有時是不同大小的塊狀剝落，有時是松散的點(diǎn)狀剝落，有時是蟲孔狀剝落。

這些疲勞剝落有兩個特點(diǎn)：①結(jié)合線附近常產(chǎn)生疲勞剝落，剝落部位有合金殘留痕跡，剝落區(qū)周圍形狀不規(guī)則；②疲勞剝落沒有對稱的圖形，分布不規(guī)則。

2、疲勞失效的機(jī)制主要包括以下三個方面：軸承表面交替應(yīng)力導(dǎo)致失效；軟相腐蝕和滲出形成疲勞源；熱效應(yīng)導(dǎo)致疲勞失效的特點(diǎn)。

左力電機(jī)

三、離心風(fēng)機(jī)磨損失效，滑動軸承磨損可分為兩種情況：

1、正常磨損是由于啟動、停車、潤滑油中少量微異物和軸表面粗糙度引起的軸承磨損。

2、軸承的正常磨損量很少，與使用時間成正比。當(dāng)磨損量積累到一定程度時，軸與軸承之間的間隙過大，使軸瓦不能再使用，即需要修理或更換才能達(dá)到其使用壽命。異常磨損，過早損壞。

四、氣蝕失效

1、氣蝕，又稱空化，本質(zhì)上是軸承工作表面在氣體作用下出現(xiàn)空洞。

2.離心風(fēng)機(jī)滑動軸承的腐蝕位置始終與油箱系統(tǒng)中油箱和油孔的幾何位置密切相關(guān)。它的形狀是點(diǎn)狀或液滴狀，也可以是條狀或分支狀，稱為對稱分布。空化位置通常從大偏心附近開始。

五、微動腐蝕磨損

微動腐蝕磨損常發(fā)生在一些有振動源的緊密配合部件中。對于滑動軸承，微動腐蝕磨損常發(fā)生在軸承鋼背面和軸承座孔的內(nèi)表面。

離心風(fēng)機(jī)滑動軸承故障意味著設(shè)備損壞。為了避免這種現(xiàn)象，我們可以從磨損、疲勞、腐蝕、氣體腐蝕、微腐蝕磨損等五個方面預(yù)防故障。